長江上的“守橋人”：29年的堅守與傳承
自從1996年京九線開通后，“70后”楊細權(quán)就來到九江長江大橋工作，在這座橋上他工作了29年，今年3月即將退休。圖為楊細權(quán)正在對鋼梁螺栓進行檢查。巫發(fā)陽 攝
“95后”張文亮，2017年7月參加工作，在楊細權(quán)等前輩的言傳身教下，2020年擔任工長，成為九江大橋車間的中堅力量。圖為張文亮手持檢查錘，正在對鋼梁進行詳細檢查。巫發(fā)陽 攝
九江長江大橋拱頂?shù)鯒U距公路面32米，距離江面70多米，拱頂江風強勁，作業(yè)難度大、危險系數(shù)高，橋隧工們稱其為“凌波微步”。圖為南鐵九江橋工段九江大橋車間檢查工區(qū)工作人員正在一邊行走一邊作業(yè)。巫發(fā)陽 攝
九江長江大橋拱頂?shù)鯒U距公路面32米，距離江面70多米，拱頂江風強勁，作業(yè)難度大、危險系數(shù)高，橋隧工們稱其為“凌波微步”。圖為南鐵九江橋工段九江大橋車間檢查工區(qū)工作人員正在一邊行走一邊作業(yè)。巫發(fā)陽 攝
圖為張文亮(左一)正在檢查大橋螺栓，工友正在記錄。巫發(fā)陽 攝
圖為張文亮(左一)正在和楊細權(quán)(右一)溝通交流大橋檢查情況，楊叔即將退休，張文亮接過接力棒接續(xù)奮斗。巫發(fā)陽 攝
圖為作業(yè)結(jié)束后，張文亮和楊細權(quán)站著路邊聊天，背后是夕陽西下。巫發(fā)陽 攝
1月17日下午，江西九江，走進中國鐵路南昌局集團有限公司(簡稱“南鐵”)九江橋工段九江大橋車間檢查工區(qū)。九江長江大橋是京九鐵路大動脈的咽喉要道，南連江西九江市、北接湖北黃岡市，春運期間，交通運輸繁忙，平均每天橋上通行200余趟列車，可能會造成京九鐵路九江長江大橋螺栓松動，因此九江橋工段橋隧工們要檢查大橋螺栓是否松動，保障春運安全暢通。
責任編輯：劉思偉